全浮式半軸,是指半軸只承受扭矩、而不承受任何彎矩。這樣的半軸內側通過(guò)花鍵與差速器半軸齒輪相連,外側有凸緣盤(pán),凸緣盤(pán)通過(guò)螺栓與輪轂固定在一起,而輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承安裝在車(chē)橋上。這樣車(chē)輪所受到的各種沖擊和振動(dòng)以及車(chē)輛的重量,都是由車(chē)輪傳遞給輪轂再傳遞給車(chē)橋,都是由橋殼來(lái)承擔。而半軸只是將差速器傳來(lái)的扭矩傳遞給車(chē)輪,驅動(dòng)汽車(chē)行駛。在這個(gè)過(guò)程中,半軸兩端只承受扭矩、而不承受任何彎矩,故稱(chēng)為“全浮式”。其結構特點(diǎn)是輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承安裝在車(chē)橋上,車(chē)輪安裝在輪轂上,支撐力直接傳遞給車(chē)橋,半軸通過(guò)八個(gè)螺絲固定在輪轂上,將扭矩傳遞給輪轂,驅動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng)。
全浮式半軸易于拆裝和更換,只需要拆下固定在半軸凸緣盤(pán)上的固定螺栓,就可以把半軸取出。而去掉半軸后的汽車(chē)全部重量都由橋殼支撐,仍然可以可靠地停放在地面上;缺點(diǎn)是結構相對復雜,零部件質(zhì)量較大。它是在汽車(chē)上應用較為廣泛的一種形式,絕大多數的輕型、中型、重型貨車(chē)、越野汽車(chē)和客車(chē)都采用這樣形式的半軸。
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