半浮式半軸,是指半軸不僅僅承受扭矩,還要承受彎矩。這樣的半軸內側通過(guò)花鍵與差速器半軸齒輪相連,半軸外端通過(guò)軸承支承在橋殼上,車(chē)輪固定安裝在半軸外端的懸臂上。這樣作用在車(chē)輪上的各種作用力以及由此引起的彎矩,都直接傳給半軸,再通過(guò)軸承傳給驅動(dòng)橋殼體,汽車(chē)在行駛中,半軸不僅僅驅動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng),同時(shí)還要支撐汽車(chē)的全部重量。這種半軸內端只承受扭矩不承受彎矩,而外端既要承受扭矩,同時(shí)還要承受全部的彎矩,故稱(chēng)為“半浮式”。其結構特點(diǎn)是外端以圓錐面及鍵與輪轂相固定支承在一個(gè)圓錐滾子軸承上,向外的軸向力由圓錐滾子軸承承受,向內的軸向力通過(guò)滑塊傳給另一側半軸的圓錐滾子軸承。
半浮式半軸支撐結構緊湊,重量輕,但是半軸受力復雜,而且拆裝不便。如果拆除半軸,汽車(chē)就無(wú)法支撐在地面上。它一般只能應用在汽車(chē)負荷較小、車(chē)輪直徑較小、后整體橋的小型面包車(chē)以及輕型車(chē)上,比如常見(jiàn)的五菱系列、松花江系列等。
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